控制全球原油交易的八条要道

  经统计，全球共有8条对原油交易至关重要的海运要道。由于集中度较高，其中任何一条要道的关闭或中断都会引发不可预测的油价波动。具体来讲，任何一条要道的中断，都意味着油轮必须改换别的航线，并因此多走数千英里。上个月，沙特对也门叛军实施了轰炸，有10个国家参与沙特在也门的军事行动。受此消息推动，油价大幅攀升。原因在于，也门局势一旦恶化，势必会危及该国南部海岸海运要道——曼德海峡的稳定性。

 幸运的是，这些海运要道通常是安全且畅通的。8条海运要道具体如下：

霍尔木兹海峡——1700万桶/日

霍尔木兹海峡是全球***主要的海运要道。根据美国能源署发布的数据，2013年，经由该海峡的原油运输量高达1700万桶/日，约占海运原油总量的30%。来自沙特、阿联酋、卡塔尔、伊朗和伊拉克原油输送都需经过该海峡，绝大多数运往亚洲。霍尔木兹海峡能够容纳全球******的油轮。正是依赖这样一条要道，伊朗在国际社会上的地位才不容忽视。伊朗已经暗示有意阻断该海峡。2月份，该国曾在此地展开大规模军事演习。

马六甲海峡——1520万桶/日

马六甲海峡西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海，是连接沟通太平洋与印度洋的***短海运航线。美国国际能源署预计，2013年，经由该海峡的原油运输量高达1520万桶/日，油轮 从中东出发，主要目的地为印度尼西亚、中国和日本。马六甲海峡也是******上***狭窄的海运要道，***窄处仅1.7英里，形成天然的运输瓶颈。此外，马六甲海峡被称为“海盗集散地”。

好望角——490万桶/日

苏伊士运河通航前，来往于亚欧之间的船舶都经过好望角。从技术层面来讲，这个位于非洲西南端的好望角自从仅开放一侧以来，其实不算是海上交通枢纽。不过，它仍是一条重要的贸易通道2013年，经由好望角的原油运输为490万桶，约占全部海运原油交易的9%。如果苏伊士运河或曼德海峡关闭，好望角将充当第二条******原油海运航线。然而，因多暴风雨，海浪汹涌，这里成为******上***危险的航海地段。

曼德海峡——380万桶/日.

目前，曼德海峡是全球***不稳定的原油海运要道。曼德海峡连接红海和亚丁湾、印度洋，***窄的地方只有18英里。该海峡的不稳定或关闭，都会迫使油轮不得不从好望角绕行。美国国际能源信息署强调，在苏伊士运河通航后，曼德海峡成为从大西洋进入地中海，穿过苏伊士运河、红海通印度洋的海上交通必经之地，战略地位至关重要。由此，若该海峡关闭，后果不堪设想。2013年，经由该海峡的原油运输为380万桶/日。

丹麦海峡——330万桶/日

丹麦海峡是全球***安全的原油海运要道之一。该海峡东连波罗的海，西至北海。2013年，经由该海峡的原油运输为330万/日。尽管俄罗斯和欧洲的关系日益紧张，但油轮运输不可能收到地区安全事件的威胁。美国能源信息署预计，2013年，经由丹麦海峡的原油运输中，约有42%来自位于波罗的海沿岸的俄罗斯普里莫尔斯克港，目的地为西方。

苏伊士运河——320万桶/日

苏伊士运河经由埃及，连接红海和地中海。2013年，经由该海峡的原油运输为320万/日，多数都被售往欧洲和北美市场。美国能源信息署指出，2010年苏伊士运河曾年扩增，旨在允许全球60%的油轮能够有效通过。2011年，埃及前总统穆巴拉克的下台以及随之而来的动荡，对该海峡的原油运输影响不大。不过，苏伊士运河的海运安全仍是国际社会的一大担忧。

博斯普鲁斯海峡——290万桶/日

博斯普鲁斯海峡是一条狭长的要道，将土耳其伊斯坦布尔的亚洲部分和欧洲部分隔开，连接着黑海和地中海。2013年，经过该海峡的原油输送为290万桶/日，多数来自俄罗斯、阿塞拜疆和哈萨 克斯坦。该海峡***窄处仅0.5英里，每年约有4.8万艘船只经过这片水域。

巴拿马运河——85万桶/日

巴拿马运河连接太平洋和加勒比海，***终流入大西洋。根据美国能源信息署发布的数据，2013年，该要道运输了全球1.4%的石油和成品油，约为每日85万桶。自从建成以来，巴拿马运河的作用逐渐减弱。当前，这条水道***窄处仅为110英尺，致使较大的超级油轮根本无法通过这里。不过，巴拿马运河正在进行扩建。